Filtro olio

Un filtro dell'olio motore trattiene le particelle metalliche di usura, la fuliggine e i fanghi presenti nell'olio lubrificante che circola nel motore diesel di un veicolo commerciale. Si trova nel circuito dell'olio a valle della pompa dell'olio, in modo che l'olio pulito raggiunga i cuscinetti, l'albero a camme e le altre parti in movimento. L'olio pulito riduce l'usura interna e aiuta il motore a raggiungere la durata prevista.

La maggior parte dei grandi motori diesel usa un filtro a flusso pieno attraversato da tutto l'olio; alcuni aggiungono un filtro in derivazione (flusso parziale) per una pulizia più fine. L'elemento è una cartuccia avvitabile (spin-on) o un elemento sostituibile in un corpo filtro. Una valvola di by-pass lascia passare l'olio se l'elemento si ostruisce, proteggendo il motore dalla mancanza di lubrificazione, mentre una valvola antiriflusso trattiene l'olio nel filtro per garantire la lubrificazione all'avviamento.

Man mano che l'elemento trattiene i contaminanti, limita progressivamente il flusso; un filtro trascurato può far circolare olio sporco o far intervenire la valvola di by-pass. Il filtro dell'olio si sostituisce di norma a ogni cambio dell'olio motore, secondo l'intervallo in chilometri o ore di funzionamento del programma del costruttore. Impiego gravoso, condizioni polverose o intervalli di cambio prolungati possono richiedere sostituzioni più frequenti.

Scegliere un filtro conforme alle specifiche del motore — filettatura, guarnizione, taratura della valvola di by-pass e grado di filtrazione corretti; un filtro errato può perdere o non proteggere il motore. Verificare il codice ricambio rispetto alle specifiche del veicolo e al catalogo del costruttore prima del montaggio e far controllare il corretto montaggio e il livello dell'olio a un tecnico qualificato.