Filtro carburante

Un filtro carburante diesel rimuove sporco, ruggine e acqua dal carburante mentre passa dal serbatoio al motore di un veicolo commerciale. I moderni motori common-rail funzionano con pressioni di iniezione molto elevate e giochi ridotti, perciò anche piccole particelle o acqua possono danneggiare la pompa e gli iniettori. Un carburante pulito e asciutto è essenziale per l'affidabilità dell'impianto di iniezione e per la durata del motore.

I diesel pesanti usano di norma due stadi: un prefiltro, spesso abbinato a un separatore d'acqua che separa acqua e impurità grossolane dal carburante, e un filtro fine che trattiene le particelle più piccole prima che il carburante raggiunga la pompa ad alta pressione e gli iniettori. Molti gruppi includono uno scarico per eliminare l'acqua raccolta, e alcuni aggiungono un riscaldatore del carburante o un sensore di acqua nel carburante.

Man mano che l'elemento si riempie di contaminanti, limita il flusso di carburante, causando avviamenti difficili, perdita di potenza, funzionamento irregolare o spegnimento sotto carico. Gli intervalli di sostituzione sono fissati in chilometri o ore di funzionamento dal programma del costruttore; una scarsa qualità del carburante o un elevato contenuto d'acqua possono ridurli. L'acqua raccolta nel separatore va scaricata agli intervalli indicati dal costruttore.

Abbinare il filtro al motore e al suo sistema di iniezione, con il corretto grado in micron e la funzione di separazione dell'acqua; un filtro troppo grossolano può lasciare arrivare agli iniettori particelle dannose. Verificare il codice ricambio rispetto alle specifiche del veicolo e al catalogo del costruttore prima del montaggio, adescare l'impianto come prescritto e far verificare a un tecnico qualificato l'assenza di perdite o aria nella linea del carburante.