Filtro de combustible

Un filtro de combustible diésel retiene la suciedad, el óxido y el agua del combustible mientras viaja del depósito al motor de un vehículo comercial. Los motores common-rail modernos funcionan a presiones de inyección muy altas y con holguras pequeñas, por lo que incluso pequeñas partículas o agua pueden dañar la bomba y los inyectores. Un combustible limpio y seco es esencial para la fiabilidad del sistema de inyección y la vida del motor.

Los diésel pesados suelen usar dos etapas: un prefiltro, a menudo combinado con un separador de agua que separa el agua y las impurezas gruesas del combustible, y un filtro fino que retiene las partículas más pequeñas antes de que el combustible llegue a la bomba de alta presión y los inyectores. Muchos conjuntos incluyen un drenaje para eliminar el agua recogida, y algunos añaden un calentador de combustible o un sensor de agua en el combustible.

A medida que el elemento se llena de contaminantes, restringe el flujo de combustible, lo que puede provocar arranque difícil, pérdida de potencia, marcha irregular o calado bajo carga. Los intervalos de sustitución se fijan en kilómetros u horas de funcionamiento en el programa del fabricante; una mala calidad del combustible o un alto contenido de agua pueden acortarlos. El agua recogida en el separador debe drenarse en los intervalos que indique el fabricante.

Adapte el filtro al motor y a su sistema de inyección, con el grado de micras y la función de separación de agua correctos; un filtro demasiado grueso puede dejar que partículas dañinas lleguen a los inyectores. Verifique el número de pieza con las especificaciones del vehículo y el catálogo del fabricante antes del montaje, cebe el sistema según lo indicado y haga que un técnico cualificado compruebe que no haya fugas ni aire en la línea de combustible.