Filtro de aire

Un filtro de aire del motor (también llamado depurador de aire) retiene el polvo, el hollín y las partículas en suspensión del aire de admisión antes de que llegue al motor diésel de un vehículo comercial. Se ubica antes del turbocompresor y es una de las piezas de desgaste que más se mantienen en un camión pesado. El aire de admisión limpio protege los cilindros, los segmentos del pistón y el turbocompresor del desgaste abrasivo.

La carcasa del filtro suele alojar un elemento primario plisado que retiene la mayor parte de las partículas entrantes y un elemento de seguridad secundario más pequeño que protege el motor si el primario se daña o se retira durante el mantenimiento. Un indicador de restricción (de servicio) en la carcasa o el tablero muestra el grado de obstrucción y, por tanto, el momento de sustitución.

A medida que el elemento se carga de polvo restringe el flujo de aire, lo que puede reducir la potencia, aumentar el consumo de combustible e incrementar el humo de escape. La vida útil varía mucho según el entorno de operación; el polvo intenso, las obras o la conducción todoterreno la acortan considerablemente. Muchos operadores sustituyen el elemento cada 500 a 1.000 horas de funcionamiento aproximadamente, pero el intervalo real debe seguir el programa del fabricante y la lectura del indicador.

Elija un elemento dimensionado para el motor y la carcasa concretos; los elementos primario y secundario no son intercambiables. Verifique el número de pieza con las especificaciones del vehículo y el catálogo del fabricante antes del montaje y haga que un técnico cualificado confirme el asentamiento correcto, ya que un filtro mal sellado deja que el aire sin filtrar evite el elemento y dañe el motor.