Filtre à air

Un filtre à air moteur (aussi appelé épurateur d'air) retient la poussière, la suie et les particules en suspension dans l'air d'admission avant qu'il n'atteigne le moteur diesel d'un véhicule utilitaire. Il est placé en amont du turbocompresseur et fait partie des pièces d'usure les plus fréquemment entretenues sur un poids lourd. Un air d'admission propre protège les cylindres, les segments de piston et le turbocompresseur contre l'usure abrasive.

Le boîtier du filtre contient généralement un élément primaire plissé qui retient l'essentiel des particules entrantes, ainsi qu'un élément de sécurité secondaire plus petit qui protège le moteur si l'élément primaire est endommagé ou retiré lors de l'entretien. Un indicateur de colmatage (d'entretien) sur le boîtier ou le tableau de bord indique le degré d'encrassement et donc le moment du remplacement.

À mesure que l'élément se charge de poussière, il restreint le débit d'air, ce qui peut réduire la puissance, augmenter la consommation de carburant et accroître les fumées d'échappement. La durée de vie varie fortement selon l'environnement d'exploitation ; une forte poussière, les chantiers ou la conduite hors route la raccourcissent considérablement. De nombreux exploitants remplacent l'élément environ toutes les 500 à 1 000 heures de fonctionnement, mais l'intervalle réel doit suivre le calendrier du constructeur et la lecture de l'indicateur.

Choisissez un élément dimensionné pour le moteur et le boîtier concernés ; les éléments primaire et secondaire ne sont pas interchangeables. Vérifiez la référence par rapport aux spécifications du véhicule et au catalogue du constructeur avant le montage, et faites confirmer la bonne mise en place par un technicien qualifié, car un filtre mal étanche laisse de l'air non filtré contourner l'élément et endommager le moteur.